中国高速铁路用5年的时间走完了国际上40年的发展历程，现已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、应用范围最广、在建规模最大的国家，走出了一条具有中国特色的自主创新之路。接下来保定汽修学校就中国铁路发展问题做出详细分析。
中国作为一个典型的大陆性国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少，既在中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力，是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的骨干运输方式。虽然改革开放以来，我国的铁路建设事业取得了举世瞩目的成就，但是与国民经济和社会发展的需求相比，我国铁路无论是规模还是质量都还存在很大的差距。但是，我国修建高铁的必要性和紧迫性还面临着许多难题。首先，中国是世界上人口最多的发展中国家，人口众多、环境承载能力软弱是我国现阶段的基本国情，短时间难以改变。其次，我国土地占用、征用、使用的法律规范尚不够健全，损害群众利益的事件很多，资源流失情况也十分普遍。再者，中国环境问题十分严重，大气污染问题、水环境污染问题、垃圾处理问题、土地荒漠化等等无时无刻不威胁着国民健康。大力发展高铁必将带来工业污染。交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。除此之外，资源、能源的利用也会造成不可避免的问题。
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。对于乘客看重的运行时间、服务水平等方面较其他形式的运输工具有着极大的优势。就在金温高铁即将通车之际，我们不禁想起2011年7月23日温州高铁发生追尾、列车出轨事故造成的重大伤亡，也让人们对于高速铁路有了一些怀疑和反省。诚然，高速铁路建设是一项利国利民的伟大工程，但毕竟其采用的是一项全新自主研发的技术，对其安全性能的改进也是必不可少的。今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统将全面建成，我国将完全进入“高铁时代”。
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